近年來，隨著黨中央、國務院對“三農”工作的重視，農村基礎設施整體得到了明顯改善，尤其是灣灣通水泥路，村村通客車工程實施以后，農民出行難的問題解決了，增收致富的渠道也多了起來。群眾高興地說，過去乘座客車要趕幾里甚至十多里路到集鎮上去，現在在家門口抬腳就能坐上客車，真是方便多了，然而，據某區5個鄉鎮77個行政村統計，全區村灣道路總長達700多公里，沿路沿村沿灣站點共有140多個，區交通運輸部門因人手少鞭長莫及，難以跟蹤管理，同時，一些區交通運輸部門缺少村級道路交通運輸機構（科室），無專人人員、無專項經費、無專門人員，導致龐大的村灣道路運行網絡有名無實。據調查，近年來，農村村級公路不同程度的交通事故頻發，而且逐年呈上升趨勢。筆者走訪一些鄉鎮、村，出現了因村灣道路交通事故造成村民摔傷和摔骨折的現象；同時，搶客源的也多起來了，有的村村通客車為了搶客源，互相搶線路、搶客原源，使村村通客車有時掛了“空檔”，影響了廣大干部群眾出行；村民做生意的多起來了，有的村民的以村村通客車為便車，到集鎮上攜帶鞭炮、汽油、煤氣等易燃易爆物品，給村民們帶來極大的安全隱患。為此，筆者提出如下幾點建議：
一是省市交通運輸部門成立應村級道路交通建設專班，研究制定村級道路管理政策和方案，為各級黨委、政府提供政策依據。
二是縣（區）要設立村級道路交通專門科室，每年從財政列入專項經費，負責指導本區域內的道路交通工作。
三是在縣市（區）、鄉鎮建立道路交通管理站，做到有專門機構、專項活動經費和專人管理。管理人員可由省交通部門按每月人均發放2000元的補助，采取全省統一登記造冊、縣市（區）統一管理使用的原則，聘用一批道路交通協管員，每年一考一聘，其職責主要是負責區域內道路建設項目的申報、道路交通工作的管護和安全、貫徹和落實上級交通部門的有關精神等，使上下聯動的網絡，層層有人抓，事事有人管。
（鄂州市華容區政協委員 陳慶躍 供稿）
版權所有：中國人民政治協商會議湖北省委員會 備案號 鄂ICP備14008297號
鄂公網安備 42010602001229號 地址：湖北省武漢市武昌區洪山路85號 郵政編碼：430071
