人大代表宋曉婕就重病醫療改革提出建議 記者周超 攝
人大代表孫東林建議推進民營經濟品牌建設 記者周超 攝
分組討論時，謝思琴委員與大家現場交流 記者郭良朔 攝
工商聯界別討論時，游林委員的發言引來全場笑聲 記者郭良朔 攝
“積極融入長江經濟帶國家戰略，加快打造成長江中游城市群最重要的增長極，這是新時代賦予武漢大都市區的歷史使命。”24日，省兩會上，代表、委員們圍繞如何有效對接國家區域發展戰略，更好推動武漢大都市區一體化發展，提出思路和舉措。
省政協委員、省統計局副局長葉青：
武漢應創新引領“做實”大都市區
省政協委員、省統計局副局長葉青認為，長江經濟帶國家戰略，不僅是武漢的機遇，更是武漢的歷史擔當。從“三鎮時代”邁向“長江時代”，武漢要形成創新引領，“做實”大都市區，形成和宜昌、襄陽的協調發展，更要和外省城市合作，做強“中三角”。
武漢融入長江經濟帶，首先要“做新武漢”，葉青表示，在過去的一年，武漢取得了非常好的成績，城市做大做強，潛力極大挖掘，市委市政府的創新實踐卓有成效。
由“三鎮時代”走向“長江時代”，武漢不僅要自我發展，更要創新引領，主動與相鄰城市對接、一體化發展，“做實”大都市區。如此，不僅對周邊城市形成帶動作用，更為武漢自身發展提供更大空間。葉青說，武漢的三大經濟開發區在其中可起到很大作用，帶動周邊城市發展，可形成新的產業帶。如東湖高新區，一路向東，可將黃黃鄂（黃岡、黃石、鄂州）串聯起來；臨空港經開區，可加強與孝感聯動發展，打造臨空經濟走廊；武漢開發區，和天潛沔（天門、潛江、仙桃）連接起來。
推動武漢大都市區一體化發展也不是終點。葉青認為，武漢和武漢大都市區還要加強與宜昌、襄陽等城市的合作，更進一步，還要加強與外省的合作，如長沙、南昌等城市，形成活躍的“中三角”，“很好的學習對象是‘珠三角’城市群，城市合作活躍，經濟發展快速，中部城市之間也要有更強的合作、互利、共贏精神”。 （記者肖娟）
省人大代表、九三學社武漢市委員會副主委陳韋：
打破武漢與周邊地區的行政邊界障礙
省人大代表、九三學社武漢市委員會副主委陳韋表示，武漢是全省的龍頭和“主中心”，也是目前長江中游城市群經濟規模最大的核心城市，發揮武漢的輻射帶動作用，對打造長江經濟帶“脊梁”具有十分重要的意義。
“構建武漢大都市區，要強化武漢與周邊地區的協同發展。”陳韋認為，要打破武漢與周邊地區的行政邊界障礙，在經濟產業布局、城市空間發展、交通市政基礎設施、生態環境保護等方面充分銜接，構建一體化發展的武漢大都市區。東南方向推進東湖高新與鄂州、黃石、黃岡的一體化發展，打造以科技創新為主的城鎮連綿帶；西南方向推進武漢開發區與仙桃、洪湖、天門的一體化發展，打造以汽車等先進制造業為主的城鎮連綿帶；西北方向推進臨空港經開區與孝感的一體化發展，打造以臨空經濟為主的城鎮連綿帶；遠期通過長江新城帶動麻城等革命老區發展，打造比肩大紐約、大東京等世界一流“大都市區”空間發展格局。
陳韋還建議要強化交通基礎設施建設，構建“一小時通勤圈”和“一小時商務圈”。在武漢大規模地鐵即將建成的基礎上，加大城際鐵路和快速軌道向周邊地區延伸的力度，促進武漢大都市區的經濟交流。
（記者夏瓊）
省政協委員、武漢大學經濟與管理學院教授鄒薇：
實現經濟空間布局的優勢互補
“在發展過程中，武漢大都市區還存在著經濟規模缺乏影響力、結構不合理、沒有主動融入國家戰略的問題”，省政協委員、武漢大學經濟與管理學院教授鄒薇分析道。
鄒薇認為，武漢大都市區發展不僅是湖北的區域性布局，更應把它看作國家層面的戰略布局。把武漢作為長江經濟帶中游最重要的城市中心，逐層擴大，以此思路來謀劃，打造多圈層長江中游城市群。同時，武漢大都市區還應主動對接融入“一帶一路”建設，借助長江黃金水道，提升國際化水平。
對接、融入國家戰略的前提是，武漢大都市區內部要實現經濟空間布局的優勢互補。鄒薇建議，武漢大都市區的發展要借鑒國際大都市圈發展模式，讓資金、人才實現同城化流動，武漢周邊城市也應該具備有活力的創新創業群體，形成主打產業，有叫得響的品牌，同時依托武漢的交通、物流資源將產品分銷至各地。同時，武漢應發揮“頭雁效應”，專注于尖端產業的研發，適度分散和轉移制造業到周邊城市。
鄒薇說，武漢大都市區要重新思考產業的空間布局，優化調整后大都市區內的城市將實現共贏發展，才能形成長期穩健發展的基礎，也能更積極主動地融入國家戰略。
（記者王雪）
把武昌曇華林
打造成“博物館小鎮”
本報訊（記者蔣太旭 汪文漢）24日，省政協委員盧綱向省政協十二屆一次會議提交提案，建議在更高層次上打造我省著名歷史文化街區武昌曇華林，通過建設博物館小鎮，全面升級該街區的人文旅游環境。
盧綱說，曇華林歷史街區建設近年取得了較大進展，但格局尚小，人氣、名氣都還沒形成大氣候。他建議把曇華林打造成記得住鄉愁的武漢老故事尋根之處，進一步明確曇華林區劃，東起中山路、西至得勝橋，北依鳳凰山、螃蟹岬，南抵糧道街、胭脂路，在東西南三個方向的路口分別建三座中國風仿古牌坊，框定曇華林歷史街區范圍。其次通過建設博物館小鎮，全面升級曇華林軟硬環境，將名人舊居、歷史建筑等重新修復，將有價值的傳統民居作為當代大家、名人工作室，穿插點綴若干通過舊房改造建成的文化旅游項目設施，統一建成各種主題的小型博物館。
“曇華林有條棋盤街，要把這里當一盤棋局來好好經營。”盧綱說。他建議，依托曇華林北邊螃蟹岬、南邊花園山兩個中心，顯山透綠，種花造林，建成市民休閑的開放式公園，游客必到的觀景平臺。可在曇華林街區中心，開辟空地建街心音樂噴泉和電影水幕，將曇華林的歷史文化制成曲子、拍成片子，每天晚上定時上演噴泉光影秀，真正在全國打響“大曇華林”旅游品牌。
他還建議，將在建的武漢市軌道交通5號線“積玉橋”站名改為“曇華林”站。
本報訊（記者鞠頔） 省政協委員、柏斯音樂集團董事長吳天延來自香港，在湖北工作生活10多年。他建議武漢探索建立多功能“音樂小鎮”，讓更多的年輕人和孩子擁有更豐富美好的未來生活。
吳天延表示，音樂有益孩子的成長，從小經過音樂熏陶的孩子，內心世界、精神面貌都會不一樣。人們常說一座城市有無文化底蘊，吳天延認為，文化不是說有就有，要通過至少一代人的培養，文化底蘊才能沉淀下來。
“武漢應該建設一個以音樂為主題的文化藝術小鎮，讓更多孩子接受音樂熏陶。”吳天延了解到，不少家長都覺得從事樂器培訓的老師很少，有也費用很高，其實武漢高校云集，教育資源豐富，不但有武漢大學、華中科技大學這樣的知名學府，還有武漢音樂學院這樣的專業院校。每年有大量音樂專業人才從這些高校畢業，卻發現找不到合適工作，學無所用，只能前往北上廣等城市發展。
吳天延建議，應當將音樂小鎮打造成集音樂培訓、音樂文化交流、文化產品制造、音樂節等大型活動為一體的多功能音樂藝術中心。不但能讓大量孩子接受音樂的熏陶，還能解決音樂類畢業生的就業問題，助城市留下專業人才。
此外，還可發揮旅游功能，將制造樂器的工廠搬到小鎮上來，讓很多喜歡鋼琴、小提琴、古箏等樂器的孩子看看樂器是如何生產制作的。屆時，借助武漢的區位優勢和四通八達的高鐵網，每到周末，可吸引不少省內和中部其他省份的旅客來武漢旅游觀賞，使武漢逐步成為中部的音樂文化中心。
本報訊（記者汪文漢）“穿梭在城市道路上給過往車輛插小廣告卡的行為，給社會帶來許多負面影響，建議進行有效治理。”省農工黨24日的聯合提案《關于治理“穿梭車流間插小廣告卡”亂象的建議》被省政協立案。
省農工黨調研發現，這些廣告卡內容五花八門，有辦證的、代開發票的、專業健身美容的、融資貸款的，等等。目前政府部門對于這種穿梭車流插派廣告卡片的行為沒有明確的處罰規定，這種行為不僅影響市容市貌，讓眾多受害車主無言以對，同時這樣的行為也增加了危險系數，導致人身事故和交通事故易發。省農工黨提案認為，此類事情雖小，影響卻大，必須進行有效治理。
提案建議，對于在機動車道上派發卡片、傳單阻礙交通的人員，應責成相關部門具體管理，交警應根據交通法規相關條文進行處罰，加大一次性處罰力度。其次，城管部門作為主責單位之一，應安排專門人員負責，收集卡片、統一上網，根據卡片上聯系電話，約談單位和本人，對約談不整改的，將各類小廣告分類，移交至相關職能部門追究責任。三是相關職能部門各司其責，對刻章、辦證、涉賭、涉黃類違法行為人，應移送公安機關；房產銷售、租賃類，應移送住建部門；非法行醫、收售藥品類，移送衛生和藥監部門依法處罰。
提案還建議，電信部門要根據城管部門提交的資料，將卡片上的號碼錄入“強制停機”名單。通過實行轄區管理，找到發布廣告的單位或個人。市政府督查部門要牽頭，定期召開相關職能部門和主責部門會議，進行督辦，納入各轄區日常管理和考核。
本報訊（記者翟蘭蘭 胡勝）無人駕駛技術是近年來的一個熱門話題，不少網友好奇，普通家庭距離無人駕駛汽車究竟有多遠？武漢企業在這一領域的水平和進展如何？24日，列席湖北省政協十二屆一次會議的全國政協委員、東風汽車公司高級工程師馬力告訴記者，東風汽車公司是這一領域的佼佼者，目前正研發智能網聯汽車，首部產品面世后將應用于公交。
馬力透露，目前東風已有多款車型在國內無人駕駛測試比賽中表現不凡，如風神AX7和標致4008等。“不過，短時間內它們不大可能進入市民家庭，因為這需要綜合性智能交通管理系統的配套，比如它是否能及時識別紅綠燈，遇到行人是否能精確感應并快速剎車等。此外還需要出臺相應的交通法規，很難一蹴而就”。
無人駕駛汽車的價格，也是一種限制因素。馬力認為，這種車型會比傳統汽車價格高一些，因為它的電子技術成本和初期的生產成本都會比較高。
據了解，預計2019年，東風會先在沌口試點有條件自動駕駛公交車，其中乘用車方面，東風會首先在高速公路上運用自動駕駛。
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