湖北省作為擁有長江干線最長的省份，近年來注重依托長江、漢江等自然生態資源大力發展生態旅游產業，取得了較好的成效。
青山江灘全長7.5km，是武漢市“兩江四岸”的重要組成部分。近年來，武漢市和青山區先后投入了30億元，建設武青堤防綜合改造工程，2039畝江灘公園將于2017年6月開園，打造成為武漢市重要的生態文化旅游長廊。
與青山江灘一衣帶水、隔江相望的天興洲，位于長江江心，全洲長約11.5公里，平均寬約2.1公里，面積17.45平方公里，具有得天獨厚的江島風情景觀資源，是長江上不可多得的生態瑰寶。
青山江灘與天興洲最近距離僅1公里，有一條渡輪航線穿梭于兩地，運送人員和物資。
一、存在的問題
1.旅游產業發展規劃級別較低。目前，青山江灘的生態文化旅游長廊雛形初現。下一步 將按照“一區創新引領、三城轉型再造”的發展思路，重點通過挖掘青山古鎮千年文脈、文化、文史底蘊，建設獨具青山古韻特色的青山古鎮，大力發展旅游產業。武漢市洪山區也在2015年底提出了要按照“嚴格保護與適度開發、公益建設與商業運作”有機結合的原則，將天興洲打造成為集體育運動、生態博覽、文化創意、旅游度假多功能于一體的綠色生態之洲。但青山江灘與天興洲旅游產業發展規劃都還僅停留在區級層面，級別較低，沒有引起上級部門足夠重視。
2.旅游產業發展統籌協調性不夠。由于城市規劃和歷史原因，青山江灘與天興洲雖近在咫尺，卻由青山區和洪山區分別管轄，沒有形成統一的管理體制，導致兩地規劃銜接不夠緊密，經濟社會發展不平衡，產業布局統籌協調性不夠，招商引資群團優勢和集聚效應難以有效發揮。
3.制約旅游產業發展的瓶頸問題難以突破。完善城市基礎設施建設，推動有關瓶頸問題解決是發展旅游產業的重要保證。但是，近年來，武九鐵路遲遲不能搬遷、通往青山臨江大道斷頭路難以打通、天興洲交通環境沒有根本改善等基礎設施方面的瓶頸問題一直沒有有效解決，極大地影響和制約了青山江灘與天興洲旅游產業發展和招商引資工作。
二、有關建議
1. 提升青山江灘與天興洲旅游旅游產業發展規劃級別。要將青山江灘與天興洲旅游產業聯動開發、協調推進、融合發展納入湖北長江經濟帶發展規劃和武漢長江新區發展規劃，作為湖北長江旅游帶和武漢商貿休閑旅游區的重要組成部分，以滿足游客較長時間的旅游綜合需求出發，采取“整體規劃、 分步實施” 的方式逐步推進，差異化發展，充分發揮好青山江灘與天興洲旅游的互補效應、協同效應和集聚效應。如青山江灘可在深入推進江灘公園建設的基礎上，盡快恢復青山古鎮獨特的歷史風貌，挖掘歷史文化內涵，著力打造“一帶一城”的濱水休閑景觀帶和青山原生態民族文化古鎮。天興洲則依托優勢山水景觀，充分吸收借鑒南京江心洲、長沙橘子洲、上海崇明島等旅游資源開發的成功經驗，通過建立健康的生態格局、創造宜人的親水環境、實現多元的游覽體驗，打造成為湖北獨一無二的“長江明珠、生態綠洲”。
2.建立青山江灘與天興洲旅游產業聯動開發融合發展領導協調機制。一是要將青山江灘與天興洲旅游產業發展工作作為打造湖北長江旅游帶的重要工程，分別成立省、市工作推進領導小組或工作專班，加強對青山江灘與天興洲旅游產業發展的組織領導。二是要推動青山江灘與天興洲管理體制研究與改革，探索通過托管、代管、共管或建立聯席會議制度等形式加大青山江灘與天興洲旅游產業發展的統籌協調力度。
3.加大重要節點工程建設力度，推進瓶頸問題解決。有關省直部門要充分協調，積極調度，加大有關節點工程建設推進力度，盡快解決制約青山江灘與天興洲旅游產業發展的瓶頸問題。要從省級層面協調鐵路總公司和相關單位推進武九鐵路搬遷，盡快打通通往青山臨江大道斷頭路， 打通天興洲大橋通往天興洲的下橋匝道，對現有的客（貨）運碼頭和渡輪進行改造升級等，切實改善青山江灘和天興洲交通環境，提升招商引資和旅游產業發展競爭力。
（武漢市青山區政協 供稿）
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