現在，武漢地鐵線路除陽邏線外，1、2（含機場線、南延線）、4、6、7（含紙坊線）號線成為“轉鐘線路”，收班時間為23：00，其中2號線0時44分結束運營為全線網最晚的線路。
地鐵延時運營 惠及數萬“夜歸人”
“每當看到凌晨到站的旅客能夠乘地鐵回家，我都會感到，之前為此付出再多努力也是值得的！”洪山區政協委員、武漢火車站副站長朱小航說，看到自己提出的提案一步步得到落實，轉化為一項項惠民之舉，他倍感自豪。
結緣“地鐵末班車”，源于朱小航多年來對工作的認真負責和細微觀察。武漢火車站是武漢市唯一的高鐵大站，客流量大，離中心城區較遠，在地鐵4號線最晚一班地鐵22:30離站后，還有深圳、青島、北京、昆明、福州、成都、太原、南寧、上海、宜昌等多個熱門方向的13趟列車到達，終到旅客量日均5000人至9000人，夜間僅靠公交和出租車接駁，無法滿足旅客乘車需求。
地鐵停運能否推遲？朱小航心中閃過為民建言的念頭。他隨即進行了一番“微調查”，結果發現，大家或多或少都碰到過這類窘況。他上網一查，發現這類“吐槽”更是鋪天蓋地。朱小航覺得，作為一名政協委員，要敢于為群眾發聲，為百姓解難。
深度聯動督辦 助推提案“開花結果”
在洪山區政協九屆三次會議上，朱小航遞交了建議軌道交通延時運營的提案。由于該提案涉及到武漢地鐵集團等市級單位，區級無法辦理，洪山區政協委托市政協委員、洪山區教育局局長趙群將此提案帶到市政協，被市政協采納立案，并由市政協民族宗教委員會負責督辦。
在辦理該提案過程中，市區兩級政協委員時刻關注提案的辦理落實情況。先后11次實地調研和深度協商，提案終于“開花結果”。今年 5月1日武漢地鐵部門宣布，即日起武漢地鐵各線末班車收班時間均延長半小時，此外在重大節日及重大文體活動、惡劣天氣期間，根據客流情況加開大站快車臨客。
武漢地鐵相關負責人介紹，地鐵延時運營有難度，既要確保地鐵運營安全，又要保障延時運營不影響維護保養，但他們一直在想辦法積極推進。目前，地鐵延時運營已向其他線路推廣，并形成常態機制。數據顯示，延時收班時間段內，全線網日均客運量達4.4萬乘次，極大滿足市民乘車需求，得到社會廣泛贊譽。
深化“主題教育” 凸顯政協履職擔當
市區聯動，多方奔走，委員的一紙提案，終將百姓呼聲轉化為惠民舉措。10月30日，洪山區政協主席王蘭英、副主席劉丹峰，市政協委員趙群、李世亮再次來到武漢火車站，走進列車站臺、指揮調度中心、地鐵4號線，實地察看提案落實情況，進一步優化服務舉措。
趙群介紹，該提案的提出、辦理到落實，市區兩級政協共進行了11次調研，她說作為政協委員就得要有一顆平民的心，敢于擔當、積極作為，為群眾需求鼓與呼。劉丹峰表示，該提案的辦理是市區兩級政協聯動、委員履職盡責、為民辦實事的典范。王蘭英認為，優化地鐵夜間運營服務的提案，是市區兩級政協委員聯動的一次生動實踐，也是“不忘初心 牢記使命”主題教育的一項成果轉化，提案選題精準、辦理實在、督辦得力，體現了政協委員的履職熱情和承辦單位的責任擔當，既切合了主題教育實際，又切切實實解了民憂。
據洪山區政協提案委負責人介紹，每年區政協委員提出提案逾百件，有關改善民生方面的高達八成，涵蓋交通、教育、養老等老百姓關心的問題。
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